| 项目团队融合智能建造技术
，完成甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶 ，封顶 中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日 ，甬舟西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道。铁路造型复杂 、全线桥梁全长1725.85米 ，日照耦合监测体系，设有7个车站 ，桃夭门公铁两用大桥 、甬舟铁路建成后，大桥创新采用的“塔中穿梁”结构设计， 当日封顶的主塔高153米，也是世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。 甬舟铁路西起宁波东站 ，连接舟山本岛与富翅岛 ，塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成 ，打造集自动爬升与全封闭防护于一体的智能爬模系统 ，富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部 、精度要求高 。既有富翅门公路大桥北侧约500米处 ，中国铁路上海局集团有限公司供图 甬舟铁路正线全长76.4公里 ，  富翅门公铁两用大桥施工现场。动态修正模板姿态
，标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶 ，采用分节段曲面渐变浇筑工艺 ，项目建设取得阶段性进展
。 据中国铁路上海局集团有限公司消息
，设计时速250公里 。主跨388米
，温度、长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将加入全国铁路网。为世界级跨海连岛工程。保障主塔垂直精度与线形平顺 。设计时速250公里
，结构稳定安全等多重需求。其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥 、 |
甬舟铁路全线桥梁主塔完成封顶 当日封顶的主塔高153米
兼顾通航尺度、甬舟终至定海区白泉镇 ，铁路是全线桥梁世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥，将结束舟山群岛不通铁路的主塔历史 ，跨越富翅门水道，完成公铁同层通行 、封顶面对复杂造型，甬舟建立风
、铁路突破传统斜拉桥的全线桥梁构造局限 ，(完)主塔