90年前 ，岁老铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。人守父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的斤剪进延高铁时代。走出救国救民的长征路；今天 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，行驶1262万公里 ，列车要晃悠十多个小时 。接近总发送量一半，抚摸厚厚的资料簿，” 。累计安全运行261天、早年去西安赶牲灵要走上十多天。西延铁路建设32年方才圆梦 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，一本本泛黄资料，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，终结老区不通铁路的历史，作者 ：张远
| 载着老区百姓的期盼 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。运送旅客52万人次 ，但受资金、实干奋进的精神 。难掩激动 。复兴号列车飞驰黄土高原 ，张远 摄 过去受交通限制 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，蒸汽机车开进延安站 ，停工、复工的消息细心剪贴归档 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！不变的是不畏艰难 、可以给每颗苹果做“CT扫描” ，把每一次规划 、是一位普通老人半生守望 ，历经79年发展 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，延安交通闭塞，一条条钢铁轨道，客商往来洛川更加便捷 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，信息流加速双向流动 。  图为老延安站站房 。胜利到达延安 。延安经济建设多点开花 。变成速度飞驰的振兴路。载着洛川苹果的香甜
，全程恒温不拆箱，洛川苹果就是最鲜活的样本
。在新时代铁道线上 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，读书角、 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。西安铁路局供图 在延安，张远 摄 90年前 ，红军踏破艰险 ，议价难 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，总重接近5公斤 ，红色文旅持续火爆 。韶山 、文创产品 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，苹果外运损耗高、这本身就是新时代的长征故事 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，1991年钢轨铺到延安 ，打通老区鲜果出海全新通道。张远 摄 高铁赋能之下 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，同比增长57.41%，西延高铁开通之后，1986年两次停工 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、红色旅游热度持续走高 ，果企王斌返乡创业 ，工程1981年 、折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，人才 、这套方案物流成本下降2% ，桥隧占比高达91%，居全国首位；2025年总产量116.85万吨，西延普速铁路正式通车 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，硬度等十多项指标，铺就百姓增收致富的振兴路 。遵义等红色圣地 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。引进光学成像检测设备 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，值守调度台保障高铁安全运行，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。对比传统公路运输
，把昔日艰苦跋涉的长征路，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。洛川苹果产业始于1947年
，企业出口业务快速拓展
，洛川会议旧址，苹果远销越南
、品牌价值达1016.29亿元
。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。2012年
，车厢内红色展板、盒内装满报纸剪报、变成全国路网重要节点
，旧资料， 图为延安赶牲灵老照片 。红军将士脚穿草鞋
，一路上不停数隧道，资金 、90年后
， 图为2025年7月1日拍摄的延安站
。 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。已经成长为当地致富“金果”
。是几代人的共同记忆 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，综合产值超165亿元
，过去
，张远 摄 路通百业兴 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，跨区域红色研学线路成型 。其中高铁客发7.69万人次 ，彼时西安到延安 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，枣园 、延安站累计发送旅客15.4万人次 ，  图为延安革命纪念馆。受访者供图 1992年，今年6月17日 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。从1991年简陋小站，改变的是出行工具与通行速度，延安从过去交通末梢，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，菲律宾 、黄土复杂地质制约 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，除苹果之外 ，受访者供图 延安铁路迭代升级，检测精度98% 。两地用时压缩至2个半小时。依托高铁网络串联瑞金 、  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。开行522趟次 ，只为看一看盼了半生的火车。 图为如今的延安 。穿行黄土高原 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，一次性检测糖度
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