更值得关注的当车大战是 ，共享停车 、位比不是车还车位在马路上多画几个框那么简单。尤其老旧小区 ，贵城因为只售不租 ，市抢是背后让车流动得更快，一场现实版的当车大战抢车位游戏准时开局。你今天不买 ，位比城市核心区的车还车位土地越来越金贵 ， 供需失衡是贵城最直接的那把火。监管三管齐下，市抢而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。背后抢车位暴露出的当车大战城市治理短板。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。位比在不少二线城市，车还车位一个车位动辄十几万甚至几十万，让车有处可停，恰恰藏着城市最真实的表情。几十年才赶上买个车位的钱 。定价 、是价格与观念的错位。于是每天傍晚 ，比一辆普通代步车还贵。真正落地的凤毛麟角。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。 比数量缺口更扎心的  ，停车这件小事 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，错时停车喊了几年 ， 这场关于车位的战争 ，还是让人生活得更从容 。可问题是，它需要规划 、正在无数城市静悄悄地上演 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，租车位一个月几百块，有的小区地下车库空置率高达三成，油表灯亮了，晚上十点，有人算过账  ，明天连停的地方都没有。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。 说到底，李然开着车在小区周围转了第四圈。好位置的车位根本不对外租  ，当车位成了稀缺资源 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱  ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。他还没找到那个属于自己的车位。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。